50-600mw機組電站調節閥特點(diǎn)簡(jiǎn)介
調節閥的結構特點(diǎn) 本公司生產(chǎn)的調節閥均采用完全拆裝式結構。閥腔內件(包括閥座、閥套、節流組件、阻尼件、梳流件等)均可從閥腔內取出檢驗、修復或更換。閥體和其它基礎件可多次使用。 流體控制(調節)與節流件的組合方法: a、對于高壓差流體,采用單級節流孔板+節流組件+梳流件的組合控制。 b、對于超高壓差流體,采用多級多孔阻尼器+節流組件+節流頭+梳流件的組合控制。 c、對于中、低差流體,采用單級孔板+節流籠套的組合控制。 d、對于給水調節,在行程開(kāi)始0-40%區間采用小流量高壓差的組合控制方式,行程大于40%以后,采用中壓差大流量的組合控制方式,其節流特性與給水工況相吻合。 e、對于高溫差流體,采用具有特殊功能的節流組件相互組合的控制方式,且配以耐高溫的動(dòng)密封環(huán)。 對于大口徑、高壓差流體控制的閥門(mén),采用平衡式結構。 驅動(dòng)方式有電動(dòng)直行式和電動(dòng)角式(杠桿式)氣動(dòng)直行程。 密封面和易受高速流體沖蝕的表面均堆焊司欽萊硬質(zhì)合金。熱硬性好.耐沖蝕,抗擦傷。 閥桿與閥芯一體化,無(wú)軸向間隙。調節精度高。性能穩定。持久可靠。 節流組件(節流器)圖簡(jiǎn)介 我公司生產(chǎn)的節流件多種多樣,諸如軸向多級節流迷宮式、軸向多級孔板混流式、徑向多級節流迷宮式、多孔螺旋渦流式、多級減壓?jiǎn)巫、多級棱槽式等,如圖所示〔部分)。根據用戶(hù)的要求同工況進(jìn)行不同的組合,三套筒螺旋式、單套筒螺旋式、以達到滿(mǎn)意的調節效果。 隨著(zhù)節流技術(shù)的不斷發(fā)展,用戶(hù)對工藝要素調節的復雜程度和精確度要求越來(lái)越高,所以調節閥的控制元件也在不斷創(chuàng )新,不斷發(fā)展中。
防止流體產(chǎn)生汽蝕的技術(shù)措施 流體流經(jīng)調節閥時(shí),在截面最小的收縮斷面處,流速肯定是最大的,而流速(或動(dòng)能)的增加必須用壓力(或勢能)的相應降低來(lái)?yè)Q取。當流速增加使其壓力降低到低于流體的氣化壓力時(shí),流體中的氣核即膨脹而形成氣泡。如圖1所示。氣泡的形成.會(huì )進(jìn)一步使收縮斷面處的壓力降低到低于流體的氣化壓力。當流體流過(guò)收縮斷面處后,流速降低。壓力恢復至)PV時(shí),氣泡潰裂,這就是“閃蒸”。氣泡潰裂時(shí)所釋放的巨大能f,對間座、閥芯和節流組件等元件表面造成嚴孟破壞,這就是“汽蝕”,汽蝕的破壞力很大,很短時(shí)間,閥門(mén)就完全喪失了調節控制的功能。
流體介質(zhì)的閃蒸和汽蝕是一種流體形態(tài)發(fā)生變化的物理現象。形成這種現象的因素是壓差—就是閥門(mén)進(jìn)口和收縮斷面處的壓差。如果P1=△P ﹥Pv則流體不會(huì )出現閃蒸,當然也就不會(huì )有氣蝕。如何減小△P,也就是把一次降壓可能出現閃蒸的壓差,分級處理,即用多級節流降壓的辦法,來(lái)防止“汽蝕”發(fā)生。這是防止流體產(chǎn)生汽蝕的有效技術(shù)措施,如圖2所示。
流量系數與流量特性 閥門(mén)的流量系數是衡量門(mén)在給定條件下流通能力的指標,用KV表示,也是調節閥的主要技術(shù)指標。KV值越大,則流體流過(guò)閥門(mén)時(shí)的壓力損失越小,實(shí)際流量就越大。對于不可壓縮流體,在非阻塞流時(shí),它的關(guān)系如下: 式中:Q一體積流量(m3/h)
△P—閥門(mén)的壓力損失(壓)(Kpa) ρ—流體的密度(g/cm3) 閥門(mén)的流量特性是流過(guò)閥門(mén)的流量與閥門(mén)行程(在0-100%之間變化)的關(guān)系!耙蛴辛髁刻匦浴北硎鹃y門(mén)壓降為常數情況下的流量特性,是調節閥的主要技術(shù)指標!鞍惭b流量特性”是指在實(shí)際工作狀態(tài)下的流量特性。在安裝狀態(tài)下,閥門(mén)的流量是隨著(zhù)壓差和系統中的其它條件變化而變化。而不是閥門(mén)本身的流量特性。掌握調節閥流量特性的目的是為了在系統運行的預期范圍內,控制回路能夠表現出比較均勻的穩定性。要想建立一下與系統相配的流量特征性,必須對控制回路作動(dòng)態(tài)分析,正確地確定閥門(mén)的固有流量特性。 目前,應用最多的流量特性有三種:如圖所示 具有快開(kāi)型流量特性的閥門(mén),能在開(kāi)啟行程較小的情況下,提供較大的流量變化。在開(kāi)啟行程開(kāi)始的40%范圍內有較好的線(xiàn)性特性,在70%內可以調節,再繼續增大閥門(mén)的行程,則流量的變化銳減.當行程接近全開(kāi)時(shí),流量的變化趨于零。這種調節閥常用于開(kāi)關(guān)控制需要很快建立一定流量的場(chǎng)合。因此,它常被安裝在控制液位的系統作為釋放閥使用。
具有線(xiàn)性流量特性的閥門(mén),在其工作行程范圍內產(chǎn)生的流量正比于閥門(mén)開(kāi)啟的行程量。例如在50%的額定行程時(shí),其流量也是最大流量的50%,80%的行程產(chǎn)生80%的流量等等。對應于行程的流量變化是一個(gè)常數,說(shuō)明其流量特性曲線(xiàn)的斜率是一個(gè)常數。這種線(xiàn)性型調節閥常用于液位控制和需要恒值增益的流量控制中。 具有等百分比流量特性的閥門(mén)。行程的等量增加。其對應行程的流量是按相同百分數的流量在變化。流量的變化始、終與行程變化前的流量成比例。當閥門(mén)行程接近關(guān)閉且流量很小進(jìn),流量的變化小,當流量增大時(shí),流量的變化也大,但流量增量的比率是相等的。所以,這種調節閥在低行程位置時(shí),能夠提供精確的節流控制,而在高行程且接近全開(kāi)位置時(shí),流量則迅速增大,它可用于壓力控制和要求壓降變化很大的場(chǎng)合。 調節閥的選擇 選擇調節閥時(shí)必須對閥門(mén)使用工況作全面的考慮和科學(xué)的分析。除閥體型式、材料、連接形式、執行機構的型式等有型的物體外,主要是要對閥門(mén)安裝的系統進(jìn)行分析研究,如系統的阻壓溫度、介質(zhì)、壓力以及原用閥門(mén)所反映的問(wèn)題等。然而,最終的問(wèn)題還是如何確定調節閥的流量系數(或實(shí)際運行的額定流量)和流量特性,使之與系統的工藝要求相一致的問(wèn)題。 流量系數Kv值的確定,只要知道工藝需要最小流量最大流量、常用流量和與之相對應的壓差(△P)值利用KV-Q△P的關(guān)系式,KV值就可求得。KV值的精確程度取決于流量和壓差參數的精確程度。 確定閥門(mén)流量特性時(shí),先要分析工藝系統流量變化情況和工藝對閥門(mén)特性的要求,參照上述有關(guān)“流量特性”一節的內容,分析予以確定。 流量系數和流量特性這兩個(gè)指標在選擇調節閥時(shí),首先要考慮的兩個(gè)技術(shù)指標。要選好用好調節閥,供需雙方必須很好合作。在這方面,我們有責任。也樂(lè )意,幫助用戶(hù)選用盡量適用的調節閥,但應提供真實(shí)可靠的工藝技術(shù)參數。 訂貨須知 為了給您提供滿(mǎn)意的產(chǎn)品,請盡可能在訂貨合同中寫(xiě)以下內容: 1、閥門(mén)型號 2、公稱(chēng)壓力 3、公稱(chēng)通徑 4、公稱(chēng)通徑(管道規格) 5、流體(介質(zhì))溫度(℃) 6、需要的最大流量 7、最大流量時(shí)閥前閥后壓力 8、需要的正常流量 9、正常流量時(shí)閥前閥后壓力 10、需要的最小流量 11、最小流量時(shí)閥前閥后壓力 12、關(guān)閉時(shí)的壓差 13、介質(zhì)及其性質(zhì)(粘度、密度等) 14、閥門(mén)的流量系數K V值,或在一定條件下的額定體積流量。 15、閥門(mén)的固有流量特性。 16、閥門(mén)的連接方式,如果是法蘭連接,應注明法蘭壓力等級,密封面形式和標準(或實(shí)測尺寸)。 17、閥門(mén)的結構長(cháng)度。 18、閥門(mén)的結構形成。直通式或角式。 19、執行機構的類(lèi)型和技術(shù)參數。 20、其它特殊要求。 |
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